抛开 998万的起售价不谈！为啥说五菱星光S是刚需的首选？

  据相关多个方面数据显示，在2024年7月，上汽通用五菱的单月销量达108,479辆，其中五菱缤果销量达15,949辆；宏光MINI EV系列销量达15,769辆，表现出超越一众友商的强大竞争力。

  从传统赛道到新能源赛道，五菱的转型相当成功。之所以能够在新能源赛道上继续“发光发热”，其重要原因大概还是，五菱汽车打造的依旧是普通花钱的人可以享受得起的刚需产品。

  8月28日，五菱旗下首款“双动力”SUV——五菱星光S正式上市，凭借9.98万的亲民级价格，为用户更好的提供了PHEV和EV两大动力配置可选。

  总览当下的新能源市场，纯电产品依然拥有较高的市占率，而混动产品的高增幅展现出其强大的后劲。这大概便是五菱推“双动力”重要原因。

  从参数上看，此次混动版车型搭载了一台上限功率78kW、最大扭矩130N·m的1.5L发动机；同时和纯电版车型一样，提供了一台上限功率150kW、最大扭矩310N·m的前置永磁同步电机，官方给到的“双动力”零百加速时间分别为7.9s和7.7s。此外，混动车型在WLTC工况下的综合油耗最低1.82L、亏电状态油耗最低4.98L（NEDC3.9L/100km）。

  续航方面，纯电版本车型CLTC工况续航为510km，能够基本满足通勤代步、近郊旅行的低成本用车需求，基于2C快充，仅需15分钟就能补充200km续航，让用户能更加灵活合理的分配用车与充电时间。

  混动版本车型在CLTC工况下的纯电续航分别为60km/130km，日常上下班用纯电，相当节能。NEDC综合工况续航超1100km，即便远途出行也毫无续航焦虑等后顾之忧。

  除此之外，为了给用户创造更好的驾控体验，此次五菱星光S采用了前麦弗逊式+后E型多连杆独立悬架，基于100%的柔性连接，带来更加平顺稳定且舒适的驾驶体验。要知道，此前这套底盘还获得了“2024中国十佳底盘”荣誉，具有相当的硬实力。

  在同等价位产品中，大多数新能源产品通常都是轴距在2700mm左右的A级车。而五菱星光S却在有限的车长下，将轴距卡在了2800mm的位置；同时，短前后悬的造型最大限度上对空间进行了释放，带来可以比肩普通B级SUV的宽阔与充裕感。

  首先，后排座椅靠背支持最大127°调节，将前排座椅放倒后，还可进行拼接。此外，新车座舱内设计了多达23处人性化储物空间，行车常备的矿泉水、纸巾以及贴身携带的手机等物品都能获得很好的归置。

  在常规状态下，新车的后备箱容积为610L，若是将后排座椅放倒后最大可拓展至1768L，想带的东西一次性全部带上才能够玩得更尽兴。

  不得不说的是，新车同时还拥有具备记忆功能和智能防夹功能的电动尾门，存取东西更加方便。

  为了逐步优化用户的感官体验，新车搭载前排座椅通风/加热、1.18㎡可开启全景天窗、以及9扬声器音响，同时为了优化整车NVH还做了多达45处声学包优化，加上前排双层夹胶隔音玻璃，车窗一关，开车时的风噪路噪就基本被隔绝在外，世界一片清净。

  在智能互动层面，五菱星光S全系车型搭载15.6英寸悬浮中控大屏以及8.8英寸全液晶仪表，为座舱营造了不错的科技氛围。车机内置的Ling OS灵犀智能系统也集成了较为丰富的生态功能，满足了当下年轻人对于智能互联的需求。

  而在驾驶辅助方面，此次新车搭载全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交互与通行标识识别、前碰撞预警、主动刹车、540°全景影像等L2级智能辅助驾驶功能，开车轻轻松松的同时，还能够对行车安全起到一定的保护作用。

  此外，在被动安全层面，新车基于六环高强钢骨架打造车身，整车刚强度钢使用比例达到了82.5%，其中热成型钢占比24.6%，关键部位使用的热成型钢强度可达1500MPa。同时舱内还配备6安全气囊，里外结合、主被动结合形成更加坚实的安全壁垒。

  据悉，自月初开启预售以来，五菱星光S的订单已经突破了1万大关，无怪乎大家都喜欢，毕竟这台车不仅价格香，还兼顾不错的动力、丰富的配置，整车的安全环节也做的很到位，易于入手又能够实实在在的给我们自己所带来更好的体验，可以说，五菱星光S就是“实用主义者”的刚需首选。

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